KDU pro Brno

V rámci pravidelné pondělní tiskové konference KDU-ČSL (v předvolebním období společné pro kraj a město), byl Ing. Josefem Veselým prezentován materiál k tématu železníčního uzlu Brno (ŽUB), který přikládáme v plném znění.

Příští zastávka… Brno-střed

Velký dopravní projekt modernizace železnice si vysloužil nejen zajímavou zkratku (ŽUB). Je symbolem souboje, možná i symbolem určitých obtíží. Ze strany Brňanů se ozývají hlasy  – „a to se ti odborníci ještě nedohodli?“

Před dvěma roky jsme se vydali cestou zlepšení projektu. Jakoby svítalo nalepší časy. Analýzy končí a vyrážíme k cíli. Jednu z variant pošleme „na opravu“, ale diplomaticky raději řekneme, že zlepšujeme. Cesta tonení jednoduchá. Nemíří ke kritice nedostatků, ale musí mířit k jejich odstranění.

Je potřeba usnadnit situaci. Nedojde-li totiž k úpravě projektu, zcelaurčitě dojde k zahlcení některých úseků především tramvajových tratí. Denní příjezd obyvatel z regionu do našeho města plynule navazuje na každodenní využívání městské dopravy námi Brňany. Změnit to, co funguje, není jednoduché. Dnešní rozložení dopravních uzlů vznikalo několik desetiletí. Vznikalo plynule, jakoby přirozeně.

Změna polohy hlavního osobního nádraží a současně výstavba nové městské čtvrti – a to vše máme doplnit veřejnou dopravou – pak máme co dělats rovnicí o několika neznámých. Přemísťujeme totiž hlavní bránu do města, a to především pro ty, co přijíždí každodenně. Městská tramvajová doprava není schopna zvládnout požadavky, které tato kombinace přináší. Nároky navíc existují bez ohledu na politický názor.

Doba, kterou procházíme, není jednoduchá. Zacházejme rozumně s tím, co funguje.

Z okrajů města míří do centra tramvajové vlásečnice a na okruhu v centru města se jednotlivé linky potkávají a umožňují přestupy navzájem mezi sebou. Kapacita tramvajového okruhu v centru již neumožňuje připojení nové hlavní vlásečnice současně pro obsluhu nové městské čtvrti a nového hlavního nádraží. Situaci neulehčí ani nově plánované železniční zastávky v Židenicích a na Olomoucké. Obě dvě jsou totiž navázány na již zatížené tramvajové tratě.

V této situaci nám jednoznačně pomůže železniční zastávka Brno-střed, přímo ujednoho z hlavních tramvajových přestupních uzlů. Řešení, které toto umožňuje, leží na stole již skoro 2 roky.

„Městská rychlodráha“ je tím řešením, které umožní přirozený rozvoj města. Název se nám nemusí líbit. Rychlodráha není mrtvá. Je totiž symbolem fungující regionální dopravy a zdravého města. Odmítání není řešením. Nechceme-li jedno, tak musíme hledat jiné. Teprve potom klidně můžeme budovat nádraží v nové poloze.

Zastávka Brno-střed je zásadním počinem. Ten otevírá další možnosti zlepšení železnice na území města Brna. Mohou vzniknout zastávky i v takových částech města, kde by se nám o tom doposud nezdálo.

Průmyslová oblast kolem ulic Špitálka a Radlas může projít revoluční proměnou právě díky nové zastávce, která zde může vzniknout.

Máme-li v plánu v jižní části města, konkrétně v Komárově, rozvinout nové možnosti pro sportovní aktivity celoměstského a regionálního významu, založme i zde zastávku Komárov. Nová zastávka otevře i toto rozvojové území městu i regionu.

Moje doporučení proto zní: Příští zastávka... Brno-střed

Ing. Josef Veselý
předseda komise dopravy Rady města Brna
14.9.2009